TL;DR
- Comma.ai의 애프터마켓 핸즈오프 운전자 보조 장치와 관련해 보고된 5건의 충돌 사고 중 2건에서 3명이 사망해 미국 연방 당국의 조사 대상이 됨.
- 미국 도로교통안전국(NHTSA) 결함 조사국(ODI)은 장치가 같은 차로의 저속 또는 정지 차량을 감지하거나 이에 대응하지 못했다는 보고를 조사 중임.
- 사고 4건에서 최대 11명이 다쳤으며, 일부는 중상이고, 일부 사고에는 수정된
openpilot버전이 사용됐을 가능성이 있음. - 2026년 2월 루이지애나주 사고에서는
openpilot의 제삼자 포크인FrogPilot을 실행하던 2022년형 Toyota RAV4가 정지한 긴급 대응 차량을 들이받아 뒷좌석 승객 2명이 숨짐. openpilot은 같은 차로의 정지 차량 대응에 한계가 있으며, Comma.ai는 운전자가 언제든 수동 운전을 재개할 수 있어야 한다고 경고함.
연방 조사와 사고 보고
- 해커 George Hotz가 설립한 스타트업 Comma.ai가 자사 애프터마켓 핸즈오프 운전자 보조 기술과 관련해 보고된 충돌 사고 5건으로 연방 조사를 받고 있으며, 이 가운데 2건에서 3명이 사망함.
- 미국 도로교통안전국(NHTSA) 결함 조사국(ODI)은 이번 주 보고된 사고에서 Comma.ai 장치가 같은 차로의 저속 또는 정지 차량을 감지하거나 이에 대응하지 못한 정황을 조사 중임.
- 사고 4건에서 최대 11명이 다쳤으며, 부상자 중 일부는 중상임.
- ODI에 따르면 사망 사고를 포함한 일부 사고에는 Comma.ai 소프트웨어의 포크 버전 또는 수정 버전이 사용됐을 가능성이 있음.
- Comma.ai와 2022년 스타트업의 일상 운영에서 물러난 Hotz에게 의견을 요청했으나, 즉각적인 답변은 없음.
Comma.ai 장치와 `openpilot`
- 2015년 설립된 Comma.ai는 여러 최신 차량에 설치할 수 있는 장치를 제작함.
- 장치와 Comma.ai의 소프트웨어
openpilot은 차량의 어댑티브 크루즈 컨트롤(ACC)과 자동 차로 중앙 유지(ALC) 시스템을 제어해, 회사 웹사이트 설명에 따르면 “Tesla Autopilot 및 GM Super Cruise와 유사한” 기능을 수행함. - 회사가 내건 목표는 “운전을 편안하게 만드는 것”임.
- Comma.ai 웹사이트는
openpilot이 같은 차로의 다른 차량을 대상으로 조향, 가속, 제동을 자동으로 수행할 수 있다고 설명함. - 회사는 Tesla와 GM처럼 운전자가 페달 중 하나를 밟거나 취소 버튼을 눌러 언제든 차량을 즉시 수동 제어할 수 있어야 한다고 경고함.
- 장치에는 운전자의 주의 산만이나 졸음 여부를 살피는 카메라 기반 운전자 모니터링 시스템이 포함됨.
루이지애나주 사망 사고
- 사망 사고 2건 중 하나는 2026년 2월 루이지애나주 애센션 패리시에서 발생한 것으로 보임.
openpilot의 제삼자 포크인FrogPilot을 실행하던 2022년형 Toyota RAV4가 정지한 긴급 대응 차량을 들이받음. - 루이지애나주 경찰이 2월 사고에 관해 공개한 내용은 NHTSA 데이터베이스의 보고와 일치하는 것으로 보임.
- 당시 Toyota는 긴급등을 켠 채 왼쪽 차로에 정차해 있던 Gonzales 경찰서 차량과 충돌함. 해당 경찰 차량은 탑승자가 없는 상태였으며, 경찰관들은 다른 사고를 조사 중이었음.
- 주 경찰에 따르면 Toyota 뒷좌석에 탑승한 승객 2명이 사망함.
- ODI가 인용한 보고서 번호만으로는 나머지 사망 사고를 즉시 특정할 수 없음.
정지 차량 대응의 한계
- 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)은 정지하거나 느리게 움직이는 차량 및 다른 고정 물체에 대응하는 데 과거부터 어려움을 겪어 왔음.
- Tesla와 Ford도 자사 시스템이 여러 충돌 사고에 연루된 뒤 유사한 조사를 받은 바 있음.
- Comma.ai 웹사이트는
openpilot의 어댑티브 크루즈 컨트롤 성능이 “같은 차로에서 움직이지 않는 차량”의 영향을 받을 수 있다고 명시함.
“급격한 제동 조작이 필요한 경우,
openpilot이 만들어 낼 수 있는 감속과 가속의 정도에는 제한이 있도록 설계됨.”
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